Toyota consolida su posición en el mercado estadounidense con la nueva generación de su SUV más popular. La RAV4 se ha convertido en la elección preferida de los consumidores, superando a la mayoría de competidores excepto las camionetas pickup. La sexta generación del modelo, disponible desde 1994, presenta ahora una versión híbrida enchufable con avances significativos respecto a su predecesora.

El sistema de propulsión combina un motor de cuatro cilindros Atkinson de 2.5 litros con distribución variable, que genera 186 hp y 172 lb-pie de torque. Este motor trabaja en conjunto con dos motores eléctricos y una transmisión eCVT de engranajes planetarios, diferenciándose de las transmisiones CVT convencionales.

La batería de iones de litio tiene una capacidad útil de 22.7 kWh, ubicada debajo de la cabina para optimizar el espacio. El motor de tracción principal ofrece 203 hp y 201 lb-pie, mientras que un tercer motor eléctrico en el eje trasero suma 55 hp adicionales, logrando una potencia combinada de 324 hp.

Los modelos SE y XSE lideran en eficiencia, alcanzando 40 mpg con hasta 52 millas de autonomía eléctrica por 41,500 y 47,200 dólares respectivamente. La versión Woodland, orientada al uso todoterreno con neumáticos especiales y mayor altura libre, ofrece 37 mpg y cuesta 45,300 dólares.

La variante GR Sport, la más costosa con 48,500 dólares, incluye suspensiones optimizadas, rines de 20 pulgadas y elementos aerodinámicos, aunque su autonomía eléctrica se reduce a 48 millas.

La carga completa requiere 3.5 horas con un cargador de nivel 2 de 7 kW, mientras que las versiones XSE y Woodland soportan cargadores de 11 kW que reducen el tiempo a 2.5 horas. El puerto CCS permite carga rápida del 10 al 80% en 35 minutos.

A pesar de su nombre deportivo, la GR Sport prioriza la eficiencia sobre el rendimiento dinámico. Los asientos con soporte lateral resultaron menos cómodos en viajes largos de lo esperado.

El sistema de infoentretenimiento incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, mientras que los sistemas de asistencia al conductor vienen de serie en todas las versiones. El manejo resulta agradable tanto en ciudad como en carretera, con un consumo real de 54 mpg durante las pruebas.